verificador de choque de 250*250*310cm para os dispositivos de exposição que testam o ar comprimido 0.5-0.8MPa

O teste de choque ou da colisão simula principalmente os efeitos de impacto do produto e seus componentes encontrados no processo do uso e do trânsito. Com a troca imediata da energia do padrão e da alto-reprodutibilidade, você pode analisar a capacidade do produto para tolerar o esforço externo forte e a degradação de fraquezas estruturais para obter rapidamente os dados da força da estrutura, da aparência de anti-choque e da anti-gota. O verificador de choque é uma de experiências destrutivas, e faz o teste destrutivo no produto para avaliar a confiança de produto e para monitorar a consistência da linha de produção.

Teste de choque apropriado para a aviação, o espaço aéreo, o fuzileiro naval, as forças armadas, os produtos eletrónicos de consumo, os automóveis, os aparelhos eletrodomésticos e os dispositivos de exposição.

Características:

• Aplique o modelo da livre-gota; simule precisamente o ambiente real.
• Execute o impacto contínuo de choque; nenhum segundo problema de gerencio ou de deslocamento.
• O sistema de controlo de digitação completo oferece a eficiência elevada.
• A escala de velocidade é larga
• Jejue no modelo de onda em mudança.
• Cumpra com todas as especs. comerciais & militares do teste.

Especificações

FAQ:

Como você une o hardware que você está testando a seu abanador?

Por meio de um dispositivo bonde, geralmente de alumínio ou do magnésio para a luminosidade acoplado com rigidez. Podem ser moldados, ou dispositivos bondes menores ser feitos à máquina do estoque contínuo. A maioria de dispositivos bondes são soldados.

Como você controla abanadores?

Se nós estamos procurando ressonâncias no produto que nós estamos testando, nós comandamos o abanador para agitar o produto em uma frequência de cada vez mas para variar essa frequência do teste, para varrê-la sobre uma escala das frequências. Mas mais realisticamente, nós comandamos o abanador para vibrar aleatoriamente e para excitar simultaneamente todas as ressonâncias. Os comandos de controle entram no teclado de um computador especial-programado.

Que são aquelas ressonâncias? São maus?

Você observou nunca o volante transportar-se com a amplitude um pouco grande do deslocamento, maior do que a entrada à coluna? Essa ampliação é chamada ressonância. Possivelmente irrita-o. Há uma leve possibilidade que em alguns anos esse chicoteamento da coluna de direção pôde causar a falha de fadiga de dobra. Quando nós agitamos um instrumento automotivo ou do navio ou de veículo da terra, nós estamos procurando, por exemplo, parcelas de placas de fiação impressas (PWBs) que responde com maior movimento do que nós estamos entrando. Que dobrar pode danificar a fiação do PWB, ele pode danificar os componentes unidos, e danificará as conexões soldadas entre componentes e o PWB.